Amb el consum de recursos mundials, la utilització integral dels recursos renovables s'ha convertit gradualment en el tema del desenvolupament social actual. A causa de la millora del nivell de vida de les persones, els cotxes s'han convertit en el principal mitjà de transport perquè les persones viatgin, seguit d'un gran nombre de cotxes desballestats, el nostre govern està prestant més atenció al reciclatge de cautxú residual, l'Estat ens anima a convertir els residus en tresors, protegir el medi ambient i construir una societat orientada a la conservació.
Segons les estadístiques, el volum de ferralla dels pneumàtics a la Xina no és inferior a 1,5 milions de tones a l'any, amb una taxa de creixement anual del 10%, i la taxa de recuperació és només del 30%. Com que el cautxú residual no es pot utilitzar de manera integral, la major part es converteix en residus industrials, que no només malgasten molts recursos disponibles, sinó que també causen contaminació negra i afecten greument el nostre entorn de vida. El consum anual de cautxú a la Xina ocupa el primer lloc al món. Al mateix temps, la Xina també és una greu escassetat de recursos de cautxú. El cautxú s'importa cada any, representant el 60% del consum total. No hi ha manera de sortir de la situació actual en molt poc temps.
Hi ha moltes tecnologies i mètodes de processament de pneumàtics de rebuig:
El primer és la utilització del prototip, que es pot utilitzar directament per allargar el cicle de vida dels pneumàtics de rebuig. És el mètode de tractament més directe i de menor cost en l'actualitat, però no pot reciclar pneumàtics de rebuig per a la seva utilització secundària.El segon és el combustible auxiliar, que pot reduir els costos operatius i el consum d'energia, però provocarà contaminació de l'aire i no es podrà reutilitzar.
El tercer és el tractament d'esquerdes tèrmiques, que pot realitzar la recuperació i reutilització de recursos, però requereix un alt nivell tècnic, un alt consum energètic i un alt cost d'equipament.